混凝土路面施工中平缝和假缝 真缝的概念是什么

15-20米

主要用途： 1混凝土蜂窝、麻面、裂缝、起皮、起沙、坑槽、漏筋、修补。桥梁漏筋掉皮修补。 2 混凝土加固、改造修复、混凝土路面罩面/3 桥面板的微细裂缝 网状裂缝 面层找平修复 4 桥墩 侧梁补色 罩面修补 加固等/5 桥梁 混凝土 失火后期修复 耐久性修复等情况 6 桥梁 桥面板 桥墩的漏振 露筋 麻面 孔洞 沙眼情况/7 楼板加固补强修补/8 混凝土破损修补 结构耐久性修复/9 混凝土预制件路面伸缩缝掉角 破损 补强等修复 10.新老混凝土连接：用于施工缝、梁柱加固，旧基础改造等。/11.混凝土修补及表面保护：可用于混凝土和钢筋的表面保护，防止劣化和腐蚀。 产品特点： 万通混凝土高强修补料是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补料；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好； 有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。

按设计规定执行。路面设计时是按板来计算混凝土的抗力的，所以设计的单块板长度即横向伸缩缝距离。一般为3－4米，这个是规范值。 你讲的施工缝可能不是指包括伸缩缝，如果是指单次浇筑的长度的话，那与现场的混凝土浇注能是直接联系的，能力越大，施工缝留距离就可以大些，而伸缩缝是等完成浇注后，用机械切割出来的。 如果是配钢筋路面，施工缝的留置一定要与板的模数一致，也就是一次施工的长度刚好是伸缩缝的倍数。

伸缩缝一般设置于混凝土路面。横缝间距4~5m，缝宽3-8mm,深7cm

路面的接缝主要有：纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。 所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的，